22 совета по использованию нового листогибочного пресса [часть 2]

Гидравлический листогибочный пресс - важная часть оборудования в любом цехе металлообработки. Он позволяет гнуть металл множеством способов. И чтобы ваш гидравлический листогиб прослужил вам долго и качественно, необходимо знать как с ним обращаться. Это продолжение статьи выходившей в нашем блоге ранее «‎22 совета по использованию нового листогибочного пресса (часть 1)»‎.

Примечание: данная статья является переводом.

После того, как машина проработала определенное время, необходимо заменить фильтрующий элемент. После каждых 6 месяцев или 1000 рабочих часов, или если крышка предупреждения о давлении в верхней части фильтра опущена, фильтр необходимо заменить. Метод заключается в следующем:

1. В автоматическом или в ручном режиме опустите плунжер ниже точки перехода изгиба;
2. Выключите двигатель масляного насоса листогибочного станка и отключите питание машины;
3. Откройте заднюю защитную крышку машины;
4. Разберите фильтр;
5. Извлеките фильтрующий элемент, замените его и затяните фильтр;
6. Установите заднюю защитную крышку листогибочного станка;
7. Включите питание станка и запустите двигатель масляного насоса машины;
8. Гидравлическое масло должно быть отфильтровано в течение 1 часа;
9. Станок может вернутся к нормальной работе;

1. В автоматическом или ручном режиме опустите плунжер ниже точки перехода изгиба. 
2. Выключите двигатель масляного насоса машины и отключите питание машины;
3. Откройте заднюю защитную крышку машины;
4. Разберите соединительную масляную трубку корончатого цилиндра;
5. Демонтируйте защитный кожух корончатого цилиндра;
6. Демонтируйте кронштейн, соединяющий корончатый цилиндр и раму машины.
7. Постучите по корончатому цилиндру деревянной палкой в задней части машины и выньте корончатый цилиндр из передней части машины;
8. Снимите шарнир на корончатом цилиндре и установите его в новый заводной цилиндр;
9. Установите новый заводной цилиндр с передней части машины;
10. Подключите масляный контур корончатого цилиндра;
11. Закрепите соединение между корончатым цилиндром и рамой машины с помощью кронштейна;
12. Установите переднюю крышку корончатого цилиндра и установите заднюю защитную крышку машины;
13. Включите питание станка и запустите двигатель масляного насоса станка;
14. Машина возвращается к эталону и может работать в обычном режиме.

1. В автоматическом режиме или в ручном режиме плунжер поднимается до верхней мертвой точки центра и хорошо поддерживается;
2. Выключите двигатель масляного насоса машины и отключите питание машины;
3. Откройте заднюю защитную крышку машины;
4. Откройте запорный клапан в нижней части бака, чтобы слить гидравлическое масло. Подсоедините масляную трубу к выходу масла из запорного клапана и введите масляную трубу в маслоприемный бочонок;
5. Масляный фильтр доливает новое гидравлическое масло до середины указателя уровня масла и останавливает плунжер в положении верхней мертвой точки;
6. Включите питание машины и запустите двигатель масляного насоса машины;
7. Гидравлическое масло должно быть отфильтровано в течение 1 часа;
8. Опустите плунжер ниже точки перехода изгиба;
9. Машина возвращается в исходное положение и работает в нормальном режиме.

1. Нажата кнопка "Аварийный стоп";

Решение:

Сбросьте кнопку "Аварийный стоп".

2. Имеется сигнал тревоги ЧПУ или сервопривода;

Решение:

Проверьте содержание сигнала тревоги и обработайте его соответствующим образом.

3. На дисплее ЧПУ отображается сообщение об ошибке (запуск Windows не завершена);

Решение:

Проверьте устройство ЧПУ.

4. Схема управления не может подготовить станок;

Решение:

Проверьте цепь управления.

1. Поврежден контакт ножного переключателя или поврежден кабель;

Решение:

Замените ножной переключатель на новый.

2. Возврат не завершен;

Решение:

Запустите процесс проверки возврата.

3. Не установлена нижняя мертвая точка;

Решение:

Установите нижнюю мертвую точку.

4. Плунжер не находится в верхнем мертвом положении;

Решение:

Переместите плунжер в верхнее мертвое положение.

5. Двигатель не вращается;

Решение:

Проверьте электрическую систему.

6. Неисправность или повреждение цепи управления;

Решение:

Проверьте цепь и соединения.

1. Неправильная настройка параметров;

Решение:

Убедитесь, что параметры установлены правильно.

2. Ослаб болт, соединяющий плунжер;

Решение:

Проверьте соединение и затяните болты.

3. Устройство управления вышло из строя;

Решение:

Проверьте панель управления.

1. Неправильное натяжение ремня ГРМ;

Решение:

Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ.

2. В направляющей и шариковинтовой паре отсутствует смазка;

Решение:

Смажьте детали.

Размер компенсации корончатого устройства рабочей поверхности установлен неправильно;

Решение:

Сбросьте величину компенсации.

1. Слишком низкое давление;

Решение:

Увеличьте давление.

2. Плунжер не параллелен в вертикальном положении;

Решение:

Проверьте начальное значение оси Y, чтобы отрегулировать параллельность плунжера.

3. Параллельность пресс-формы выходит за пределы допуска;

Решение:

Отрегулируйте или замените пресс-форму и сбросьте величину компенсации рабочего стола.

4. Причина в качестве заготовки (несоответствующая толщина и т.д.);

Решение:

Используйте заготовки с постоянным качеством.

1. Слишком низкое давление;

Решение:

Увеличьте давление.

2. Слишком короткое время выдержки;

Решение:

Увеличить время выдержки.

3. Слишком низкая скорость гибки;

Решение:

Увеличить скорость гибки.

4. Причины ухудшения качества заготовки (несоответствие толщины, изменение прочности на разрыв и т.д.);

Решение:

Использовать заготовки с постоянным качеством.

5. Ширина отверстия нижнего штампа слишком мала;

Решение:

Замените нижний штамп на штамп с большим отверстием.